2019年12月22日
今後の半導体業界
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191218-00102330-phileweb-ind
新しい時代の到来を加速する、価値創造を支える3つの要素として挙げるのは、「コンピューティングパワー」「5Gによるネットワーク」「AIなどのソフトウェアとデジタルデータ」。「その劇的な進化と組み合わせにより、価値創造の可能性が一気に広がりつつある。情報社会からデータ社会への移行により、価値創出は大きく変わる。広範囲にデータを集めて解析することで、部分最適ではない、従来はできなかった全体最適の答えが出せるようになる」と説明。「その実現には共創が不可欠」と訴えた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00000011-mynavin-sci
半導体を代表とするエレクトロニクス業界はすでに社会インフラの根幹を支える最重要技術となっているし、技術力は軍事力と並んで国力を表す戦略的な重要性を持つからである。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f1c99c897c4305df50982166fd81463f2ae3c7fb/?mode=top
先進運転支援システム（ADAS）や自動運転、IoT（モノのインターネット化）、インダストリアル＆クラウドパワーなども、CES2020で紹介する、としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191218-00010006-wedge-int
しかし、自問しても「デジタルのベルリンの壁」を築く勢いは止められないだろう。5Gに関連したファーウェイをめぐる米中対立等を見ても明らかだろう。これは実はフリードマンも分かっていて、米中関係は崩壊に向かっているという悲観的な結論を出している。
技術の競争が軍事にも結び付くという意味では、日本は米国と同盟を組み、民主主義の発展と平和の維持に協力して行かなければならない。世界秩序の地殻変動においても、充分、一定に役割を担うことができるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191218-00031341-forbes-bus_all
今後、欧州では米政府によるファーウェイ排除の呼びかけに従う国と、そうでない国に2分される動きが加速するだろう。ファーウェイに今回の合意とその影響についてコメントを求めたが、回答を得ることはできなかった。
＊＊
今電子半導体業界で起きているのは
インテルのCPUやGPUの生産遅れとメモリーの供給過剰。
5G設備や自動車のEV化やAI化〜IoT・ロボット化
スマホ産業の飽和状態やメモリーの供給過剰で
サムスンのメモリー半導体が激減で韓国が喚いているだけ•••
ただ米中貿易戦争で中国の半導体産業が標的に成っているのと(それによる需要の変動や委託先の問題)
それと次世代半導体の微細化(EUV方式)の実用化が難しい(歩留まり率やコスト面)
でもどう考えても需要はいずれ拡大する。
合掌連合で多数開発〜増産体制に成りつつありますね。世界基準=モジュール化を目指して (^ ^)
日本企業は家電や民生品は価格競争で中国企業には負けるので〜ハイエンド商品やニッチ市場の独占。
素材や部品の総合力で言えば「日本とドイツ」
自動車のEV化と言う点では部品のサプライ網を含めて〜ハイブリッド車で培った技術で一歩リード。
でもどちらも相手を蹴落とすと言うよりは
脱落しない様に〜環境基準や政府対応に適応させるのに必死 (^_^;)
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/london-ultra-low-emission-zone/%3Famp%26usqp%3Dmq331AQOKAGYAZjl6NCM9KSutgE%253D
2019年4月8日、ロンドンでは古くなり排気ガス量が多い車両に課金する、超低排出ゾーン規制（ULEZ）が施行されました。
現在ULEZは下図の赤い中心部に入る車両に適用されますが、2021年10月25日からは拡大して黄色い部分に広がり、北と南の環状線をカバーすることになります。
＊＊
中国のEV補助金制度が変わったり•••
https://forbesjapan.com/articles/detail/28226/1/1/1
中国版テスラとして注目を集めたEV（電気自動車）メーカー「NIO」は、2018年9月にニューヨーク証券取引所に上場した。しかし、NIOの株価は今年に入り58%下落し、現在44歳の創業者のWilliam Liはビリオネアの地位を失った。
https://forbesjapan.com/articles/detail/28852/1/1/1
自動車の業界団体は、カリフォルニア州知事に対しても連邦政府との交渉を嘆願していたが、とうとう再開は絶望的だと判断され、ホンダ、フォード、BMW、フォルクスワーゲンの4社は、個別にカリフォルニア州と合意契約を結び、州独自の新排ガス規制を受け入れるに至ったと報じられている。
＊＊
半導体業界も米中貿易戦争で政府間の合意に翻弄され、自動車産業も政府や環境基準に翻弄されて•••
当然消費者の嗜好も無視出来ない (Ｔ＿Ｔ)
➡️ガソリン価格(中東情勢)によっても変わるし
それによって設計や生産計画を変更しないといけないから•••
そのせいかどうか ？？？
予想よりも需要が弱い〜回復に時間がかかる ⁇
＊＊
はっきりと言って「韓国に関わっている場合では無い」
韓国のサムスンやLGが無くなっても〜一時的混乱
価格が上昇したり〜自社のシェアが伸びるだけで
長い目で見ればプラス www
ダメージがあるのはアップルやファーウェイ〜
サムスンやLGの家電業界。
まぁ新製品の発売延期などの逸失利益。
(実際に負担が生じる損害では無い)
https://japaninfo.net/koreanews2019102802
サムスンが1年間に生産するスマートフォン3億台のうち20％に当たる6000万台を自社工場で作らず中国企業が生産する
中国の低価格スマホに勝てないための苦肉の策と言える
サムスンの下請け工場は大打撃を受ける可能性あり
＊＊
https://www.j-cast.com/kaisha/2019/08/29366229.html?p=all
https://lite.blogos.com/article/379472/
サムスンやLGもワザと韓国設備を壊して〜
ベトナムへ脱出しているのかな ？？？とも思えるし•••
韓国には税金すら払いたく無い ʕ•ᴥ•ʔ
これも以前に書いたんですが
❶「韓国と共に殉死する。」
❷「国外脱出〜韓国を捨てる ‼︎」
明らかに韓国政府は〜財閥の支配の解体を狙っているし•••
財閥企業が韓国脱出を考えてもおかしくは無い状況
「韓国で企業活動は無理 ‼️」
➡️これは日本人には理解しにくいのかもね ⁉️
まぁいずれにしても韓国国内の雇用は失われ
韓国政府は税収不足
➡️デフォルトするのでは ？？？
「狐と狸のばかしあい••• ‼️」そんな感じです
新しい時代の到来を加速する、価値創造を支える3つの要素として挙げるのは、「コンピューティングパワー」「5Gによるネットワーク」「AIなどのソフトウェアとデジタルデータ」。「その劇的な進化と組み合わせにより、価値創造の可能性が一気に広がりつつある。情報社会からデータ社会への移行により、価値創出は大きく変わる。広範囲にデータを集めて解析することで、部分最適ではない、従来はできなかった全体最適の答えが出せるようになる」と説明。「その実現には共創が不可欠」と訴えた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00000011-mynavin-sci
半導体を代表とするエレクトロニクス業界はすでに社会インフラの根幹を支える最重要技術となっているし、技術力は軍事力と並んで国力を表す戦略的な重要性を持つからである。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/f1c99c897c4305df50982166fd81463f2ae3c7fb/?mode=top
先進運転支援システム（ADAS）や自動運転、IoT（モノのインターネット化）、インダストリアル＆クラウドパワーなども、CES2020で紹介する、としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191218-00010006-wedge-int
しかし、自問しても「デジタルのベルリンの壁」を築く勢いは止められないだろう。5Gに関連したファーウェイをめぐる米中対立等を見ても明らかだろう。これは実はフリードマンも分かっていて、米中関係は崩壊に向かっているという悲観的な結論を出している。
技術の競争が軍事にも結び付くという意味では、日本は米国と同盟を組み、民主主義の発展と平和の維持に協力して行かなければならない。世界秩序の地殻変動においても、充分、一定に役割を担うことができるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191218-00031341-forbes-bus_all
今後、欧州では米政府によるファーウェイ排除の呼びかけに従う国と、そうでない国に2分される動きが加速するだろう。ファーウェイに今回の合意とその影響についてコメントを求めたが、回答を得ることはできなかった。
＊＊
今電子半導体業界で起きているのは
インテルのCPUやGPUの生産遅れとメモリーの供給過剰。
5G設備や自動車のEV化やAI化〜IoT・ロボット化
スマホ産業の飽和状態やメモリーの供給過剰で
サムスンのメモリー半導体が激減で韓国が喚いているだけ•••
ただ米中貿易戦争で中国の半導体産業が標的に成っているのと(それによる需要の変動や委託先の問題)
それと次世代半導体の微細化(EUV方式)の実用化が難しい(歩留まり率やコスト面)
でもどう考えても需要はいずれ拡大する。
合掌連合で多数開発〜増産体制に成りつつありますね。世界基準=モジュール化を目指して (^ ^)
日本企業は家電や民生品は価格競争で中国企業には負けるので〜ハイエンド商品やニッチ市場の独占。
素材や部品の総合力で言えば「日本とドイツ」
自動車のEV化と言う点では部品のサプライ網を含めて〜ハイブリッド車で培った技術で一歩リード。
でもどちらも相手を蹴落とすと言うよりは
脱落しない様に〜環境基準や政府対応に適応させるのに必死 (^_^;)
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/london-ultra-low-emission-zone/%3Famp%26usqp%3Dmq331AQOKAGYAZjl6NCM9KSutgE%253D
2019年4月8日、ロンドンでは古くなり排気ガス量が多い車両に課金する、超低排出ゾーン規制（ULEZ）が施行されました。
現在ULEZは下図の赤い中心部に入る車両に適用されますが、2021年10月25日からは拡大して黄色い部分に広がり、北と南の環状線をカバーすることになります。
＊＊
中国のEV補助金制度が変わったり•••
https://forbesjapan.com/articles/detail/28226/1/1/1
中国版テスラとして注目を集めたEV（電気自動車）メーカー「NIO」は、2018年9月にニューヨーク証券取引所に上場した。しかし、NIOの株価は今年に入り58%下落し、現在44歳の創業者のWilliam Liはビリオネアの地位を失った。
https://forbesjapan.com/articles/detail/28852/1/1/1
自動車の業界団体は、カリフォルニア州知事に対しても連邦政府との交渉を嘆願していたが、とうとう再開は絶望的だと判断され、ホンダ、フォード、BMW、フォルクスワーゲンの4社は、個別にカリフォルニア州と合意契約を結び、州独自の新排ガス規制を受け入れるに至ったと報じられている。
＊＊
半導体業界も米中貿易戦争で政府間の合意に翻弄され、自動車産業も政府や環境基準に翻弄されて•••
当然消費者の嗜好も無視出来ない (Ｔ＿Ｔ)
➡️ガソリン価格(中東情勢)によっても変わるし
それによって設計や生産計画を変更しないといけないから•••
そのせいかどうか ？？？
予想よりも需要が弱い〜回復に時間がかかる ⁇
＊＊
はっきりと言って「韓国に関わっている場合では無い」
韓国のサムスンやLGが無くなっても〜一時的混乱
価格が上昇したり〜自社のシェアが伸びるだけで
長い目で見ればプラス www
ダメージがあるのはアップルやファーウェイ〜
サムスンやLGの家電業界。
まぁ新製品の発売延期などの逸失利益。
(実際に負担が生じる損害では無い)
https://japaninfo.net/koreanews2019102802
サムスンが1年間に生産するスマートフォン3億台のうち20％に当たる6000万台を自社工場で作らず中国企業が生産する
中国の低価格スマホに勝てないための苦肉の策と言える
サムスンの下請け工場は大打撃を受ける可能性あり
＊＊
https://www.j-cast.com/kaisha/2019/08/29366229.html?p=all
https://lite.blogos.com/article/379472/
サムスンやLGもワザと韓国設備を壊して〜
ベトナムへ脱出しているのかな ？？？とも思えるし•••
韓国には税金すら払いたく無い ʕ•ᴥ•ʔ
これも以前に書いたんですが
❶「韓国と共に殉死する。」
❷「国外脱出〜韓国を捨てる ‼︎」
明らかに韓国政府は〜財閥の支配の解体を狙っているし•••
財閥企業が韓国脱出を考えてもおかしくは無い状況
「韓国で企業活動は無理 ‼️」
➡️これは日本人には理解しにくいのかもね ⁉️
まぁいずれにしても韓国国内の雇用は失われ
韓国政府は税収不足
➡️デフォルトするのでは ？？？
「狐と狸のばかしあい••• ‼️」そんな感じです
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